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叉車尾氣凈化器在安裝使用過程中的常見問題

叉車尾氣凈化器在安裝使用過程中的常見問題

① 內燃叉車運轉時噪音大怎么辦?

答:在發動機排煙管道連接,臥式箱體結構,有降噪功效,可以代替二級消音器

② 叉車啟動時有黑煙排放對空氣造成污染,黑煙怎樣處理?

答:采用目前先進的堇青石DPF去除廢氣中的顆粒物PM。DPF稱為柴油機廢氣微粒過濾器(捕集器)是壁流式結構,載體整體呈多通道蜂窩狀結構,然后對這些平行通道進行相間堵孔。凈化率可達到95%

③ 內燃叉車排放廢氣有嗆味如何處理?

答:采用萬純柴油機氧化型催化凈化器DOC,主要是降低廢氣中的碳氫化合物(HC)、一氧化碳(CO)的排放,可以使有毒的HC減少50-90%,CO減少70-90%,PM減少20-40%,多環芳香碳氫化合物減少56%,乙醛減少70%。

④ 內燃叉車的使用場所

叉車具有很強的通用性,在物流的很多領域中都有所應用,如倉庫、車站、碼頭和港口等等地方,都是用叉車來進行作業。叉車具有裝卸和搬運的雙重功能,叉車是裝卸和搬運是一體化的設備,能將裝卸和搬運兩種作業一同操作,因此加快了作業的效率。

叉車針對不同作業環境,向使用者提供不同功能的叉車。平衡重式叉車,動力較大,具有較強的地面的適應能力和爬坡能力,因此一般都非常適用于室外作業。側面式叉車具有的特點是適合于窄通道作業。高貨位揀選式叉車,主要作用是用于高位揀貨,適用于多種少量出貨的特選式高層貨架倉庫。


⑤ 叉車尾氣會造成哪些危害



⑥叉車尾氣為什么會對人體造成危害、受到尾氣危害后會產生哪些癥狀


⑦ PM2.5會產生哪些危害

⑧ 酸雨是怎么形成的

魚兒離不開水,人類離不開肺,把健康留給自己

⑨ 關于尾氣危害的相關報道

以柴油為燃料的內燃機排出的黑煙(PM)和氮氧化合物(NOx)已成為大氣的主要污染源之一。柴油機排氣中還有人們肉眼看不到的納米級顆粒(PM)和NOx對人體危害更大。以下是柴油機尾氣危害相關報道:

⑩ 對于叉車尾氣認識的一些常見誤區

誤區一:叉車尾氣對身體健康影響不大

人體正常的防御系統無法抵抗小體積的污染顆粒物,這樣以來,顆粒物就會堆積在我們的呼吸系統,并造成不同類型的疾病。尾氣可以直接影響呼吸系統、神經系統、心血管系統、生殖系統,四大系統引發的疾病而影響到身體其他器官系統。

誤區二:室內使用勤通風就可以

通風的確對降低室內污染物的含量有效,不能從根本上解決問題,是治標不治本的方法。室內空氣污染這問題與有害氣體的潛伏期有關,一般情況下,苯的潛伏期為半年以上,甲苯、二甲苯的潛伏期為1年以上,危害最大的甲醛的潛伏期能達到3—15年(室內的溫、濕度有關)。

誤區三:新內燃叉車不用加凈化器

發動機排放已達到國內標準,由于國內油品雜質含量高,尾氣排放黑煙多,影響環保驗收。

誤區四:凈化器價格高,效果不好

DOC是氧化型催化器主要是針對柴油車排氣中CO、HC等有害氣體,效率一般在70%-90%;

POC顆粒氧化凈化器主要針對柴油排氣的碳煙顆粒,效率一般在50%-70%;

DPF微粒捕集器能夠減少柴油機發動機所產生煙灰90%以上;

DCF叉車凈化器 顆粒物(PM)去除率90%以上,一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)減少60-85%  氮氧化物(NOx) 15-20%。

誤區五:凈化器容易堵,清理復雜,費時費力

萬純DCF系列柴油叉車凈化器采用人工清灰再生方式,凈化器專用清灰裝置是利用壓縮空氣的爆發力,將積存在DPF凈化芯中的炭煙顆粒吹除從而達到重復使用的再生目的。

誤區六:其他凈化廠商配的核心DPF載體體積比藍宇少,價格便宜。是不是藍宇技術不過關,所以產品價格比別家貴?

藍宇產品設計理念,滿足叉車長期工作需要,產品設計后都通過臺架試驗測試系統背壓,進行載體精確匹配,并適當增加設計冗余,增強系統魯棒性,更加符合中國油品及主機使用環境的國情。

針對各種角色的閱讀者

假如您是老板:關愛員工健康,贏得員工信任,更高的工作積極性、提高工作效率,可持續發展。通過ISO14000認證必須控制廠內污染源

假如您是叉車司機:對家人負責,先從關心自己健康開始。

假如您是叉車經銷商:誠信、產品質量

假如您是叉車生產廠家:低排放叉車能夠提高產品附加值


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